详解反弓煞29
本文由明易堂风水世家——风水师丁峰先生亲笔撰写，转载请注明出处！ 以前我从来没有想过需要把“反弓煞”拿出来作为一个单独的篇幅来讲解，偶然间一位朋友跟我提及反弓煞的问题，我才发现对于反弓煞，其实也有人存在误区！接着我询问了很多朋友和同行，惊奇地发现所有人对反弓煞的理解，竟然都不全面，都是停留在网上或者任意一本风水书对反弓煞的解释中！就连我身边的朋友
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本文由明易堂风水世家——风水师丁峰先生亲笔撰写，转载请注明出处！
以前我从来没有想过需要把“反弓煞”拿出来作为一个单独的篇幅来讲解，偶然间一位朋友跟我提及反弓煞的问题，我才发现对于反弓煞，其实也有人存在误区！接着我询问了很多朋友和同行，惊奇地发现所有人对反弓煞的理解，竟然都不全面，都是停留在网上或者任意一本风水书对反弓煞的解释中！就连我身边的朋友也是如此，原本我还以为我身边的人都有了正信的风水观点，但事实并非如此，看来我的科学看待风水的宣传没有做到位！
于此，我觉得有必要专门写一篇文章详细论述“反弓煞”了！
我们打开任意一本风水书，寻找风水煞气的章节，我们都会看到“反弓煞”。对于“反弓煞”释义，都是位于弧形道路的外侧，便称为反弓煞！
但这些文章，都没有详细说明反弓煞的成因和类别，哪些反弓煞气强？哪些反弓煞力弱？哪些反弓不重要？不同的反弓煞的冲击点在哪里？好像只要是反弓煞，都是同样的伤害，冲击同样的位置一样！包括百度百科里面对反弓煞的解释，也是相当简单！至少在2016年6月以前，在我写这篇文章以前，是没有任何书籍详细讲解过反弓煞的！
其实如果弄清楚了反弓怎么形成的，我们就知道并不是所有的反弓煞都伤人，也并不是所有的反弓煞都伤同一个位置。
反弓煞有因山体推行而形成的道路、河流的反弓；因道路河流沿着山体延伸，形成的反位反弓煞；城市街道依据建筑位置，形成的反弓路；农村旷野道路形成的反弓煞，以及反弓水。
一、道路、河流被山体延伸推行形成的反弓煞；
提到山体形成的反弓，就不得不提山体是怎么形成的。山体是由于地壳运动，地底有应力向上或者向某些方向推动，而形成的山包或者山脉。画个图大家就一目了然了。
明白了山是怎么形成的，山脉形成的反弓煞就容易理解了。这种反弓煞是山体向前延伸时，阻断了原本道路或河流直行的方式，使得道路、河流不得不沿着山体弯曲延伸，产生圆弧形状。而位于道路、河流的弧形外侧的建筑物，就受到反弓的冲击，被称为“受到反弓煞”。m
如图：
1号山体向右推行，导致了河水向右绕行，在A处形成拐点；2号山体向左推行，导致河水绕行，在B处形成拐点。而AB两个拐点就是反弓煞的位置。
煞力的冲击点
山体形成的反弓煞，要依山体发展的方向，来定反弓的冲击点。一般来说最强点是在山体发展的正前方，而旁边的部分，也带有煞气，只不过煞气小点而已。
如图：如果沿着山体修了公路，或者有自然河流，在公路或河流的外侧修建房屋B，房屋会受到反弓煞的冲击，这个反弓煞是地炁（气）的冲击产生。m
如果在道路或河流的内侧修建房屋A，貌似看起来是玉带环腰。好像是好风水，但是仍然受到山脉地炁（气）的冲击，还是凶宅！
所以，遇到山体向前行进，而形成的反弓煞，都是有问题的，能避开就必须避开。
二、道路、河流沿着山体山体延伸，形成的反位反弓煞；
反位反弓煞是什么呢？两条山脉向同一个方向行进，其之间会有一个空隙，由于山体地势的原因，在修建道路的时候，很有可能在这里向山内弧形建造，于是就形成了这种反弓煞！m
如图中显示的就是山脉向前推行，形成了2条支脚，在2条支脚中，图中的道路是直的，如果我们把道路设想成向山体弧去，就是“反位反弓煞”。
反位反弓煞，其中部弧形的位置是没有山体脉气的冲击力的，所以这种反弓煞不用怕。它仅仅是道路反弓而已。但这种反弓煞有没有冲击的位置呢？
有！但不在中部，要依照道路来定位置，我们在“城市道路形成的反弓煞” 里面一起谈。
三、城市街道依据建筑房屋形成的反弓煞；
城市由于早期开发的程度不同，缺少统一规划，或者依照地势建造房屋，形成了房屋把街道顶成了弯曲的，在弯曲的道路某些位置，就形成了反弓煞！
那么城市街道形成的反弓路，其煞气的汇聚点在哪里呢？m
如图：
这张图片是我从网上下载的，是不是像图中所示，路就像一把弓，依照路的斜率找出这个弧形的圆心，然后连接一支箭，箭射向的方向就是煞气的冲击方向呢？
答案是——绝对不是！
因为这个圆心根本就没有煞气冲过来，这个图片如果放在“山体推行所形成的反弓”上，无疑是正确的。但是平地，根本没有弧形内部过来的煞气，所以弓不是这样射的，而是沿着弧形道路的切线方向，所达到的位置，才是这种反弓煞的冲击点。
为什么呢？我们知道在中国，行车都是靠右的，车辆行驶会带有较强的风速，在拐点的时候，车辆转了方向，但气流由于惯性的作用，继续向前冲击，这就是反弓煞切线冲击的原理。
如图中：
图中反弓煞气的冲击点，并不是黄线所标明的区域，而是红线所标明的位置。
这时候又有一个问题了，绿线所示的位置，是不是道路反弓煞的另一个冲击点？特别是道路为双行道的情况下，道路的另一侧也有车辆行驶，也会带有风速！
原则上这个理论是成立的，但是或许疏忽了一点，图中绿色箭头所带的煞气，如果要冲击到建筑物上，必须穿过红色箭头所形成的煞气，在这个过程中，绿色箭头的煞气就会被阻断和消耗掉一部分，真正能冲击到建筑物上的煞气就少得可怜了！
所以整个图中“黄色箭头”管辖的区域和“绿色箭头”所示的方向，其反弓的煞气都少得可怜，m关键是红色箭头所指的位置，是受到反弓煞的冲击点。
理解了道路反弓煞的冲击点，就能够理解上一节提到的“反位反弓煞”的冲击点了。
当然，如果是单行线的道路，则依照单行线的方向来定，在此勿用多说！如果在靠左行驶的香港、日本去了，反弓煞的冲击点就是相反的了！
这个图中的房屋，建在弧形的内侧，好像是玉带环腰，m但是却收到公路前部的反弓煞的切线方向的煞气冲击，所以不但不吉，反而有凶！
如果房屋前面有道路形成的反弓煞，怎么才能化解呢？
或许翻开书本，都可以看到一个办法——挂八卦镜！但是我要说挂八卦镜没有用，该出问题的一样出问题！
化解反弓煞的办法有三个：
1、反弓煞来的方向筑墙或者做坎，高度1.2米左右就基本够了；
2、反弓煞来的方向做水池，不是挖地做水池，而是在地面上做水池；
3、反弓煞来的方向种树，用植物来挡风的煞气。
四、旷野道路形成的反弓煞
平坦的地面做成弧形的道路，这种事情不常见，因为不符合常理！既然是平坦的地面，做成直线道路，其成本要低得多，没道理多花成本去做成弧形道路！如果道路要弯曲，多是因为山势的原因弯曲的。我找了很久，才找到一张类似的图片。
这张图片道路是田地之间还有个土坎，我们得设想没有土坎的样子，m才符合这条的假设。
旷野有一个特征就是四周无墙、无树，这样不管哪个方向都可能有风吹过来，由于是旷野，就一定车流量不高，因为一旦车流量高了，这里就形成不了旷野，而是城市、村庄！少数车辆行进所产生的风的冲击力，会被毫无遮挡的自然风吹散，形成不了煞力！即使在这种弧形外侧建房，也不会受到反弓煞的冲击。
五、反弓水
反弓水其实就是反弓的河流。河流形成反弓，在多数情况下是因为山体的延伸阻挡河流原本行进的方向产生的，但是少数情况下没有山体，也有河流走弧线。在这里我们又要考究“河流在平原为什么走弧线”了。
在正常状况下，河流原本走直线，当遇到前方有硬石块、土层坚固、不溶于水的物质的时候，河流就会绕过硬石，向土壤较软的方向冲刷，于是弯道就形成了！
如图中河流原本向前行进，在下部遇到硬石，便向上流过去，m在A点附近又遇到硬土层，便转弯向下流走，这就形成了弯道。而A点的位置是处于反弓水所在的，其土层一定是软硬交接，因为如果都是软土层，河流就会走直线向下游流走了。
在A处建房，
1、土层的分配不同的，可能房屋一部分在软土层，一部分在硬土层；
2、河流向本房屋流来，地下土层不断受到河流的冲刷，有损于房屋基础。故此二点，反弓处的A点，是弓头所在，也是受冲刷最厉害的位置，受到反弓煞！
B点是处于弧线内部，这里的土层一般不会是软硬结合处（因为如果A、B点之前都是软土层，河流也不会马上由A点向B点转弯，只有在A处遇上硬土层才会转弯）。而河流靠近A处水流会比B处急一些，所以B处的水流、气流都相对缓和，这就是B处玉带环腰的原因了！
由此例大家可以明白反弓水的问题的原因了！
反弓煞的形成原因，大致上是分上面五种情况，其伤害的位置各有不同。截止于今日（2016年6月24日），没有任何一篇文章能这么详细地讲解反弓煞的不同，原因有三：绝大多数人不知道；小部分人不愿意说；绝少部分人说了，但没有形成文字记录或者传播。而正是哪些含糊不清的反弓煞解释，让大家见到反弓煞就害怕，就认为是凶！当明白了反弓煞的形成原因以及不同种类之后，我想大家心里就释然了！
PS： 2018年2月，我在偶然间发现360图书馆中，有个笔名“知易无大过”在2017年3月转载了我的这篇《详解反弓煞》，m本来我写的文章，大家转载我并无意见，只是同时标明文章的原创作者就行，但是“知易无大过”把我的原创声明删除了，并且图片中我为了保护原创所打的水印也抹掉了！对此我深表遗憾！
我也在不同的网站上看到有转载我写的《风水师手记》系列、《易学明镜录》系列和《明易堂风水大讲堂》系列，没有关系，只要标注了原创作者就行！正信的知识，多流传就可以多帮人，我没有意见的！